W poniedziałek 10 czerwca pilot helikoptera lądował awaryjnie na dachu 54-piętrowego wieżowca w centrum Manhattanu w Nowym Jorku.

Niestety Tim McCormack, 58-letni pilot śmigłowca zginął na miejscu. Menedżer lotniska w Linden wspomina go, jako doświadczonego pracownika.

Podczas konferencji prasowej nowojorski funkcjonariusz policji potwierdził, że prywatny helikopter wystartował z lotniska we wschodniej części Manhattanu. Pracownicy lotniska myśleli, że pilot udał się na domowe lotnisko w Linden. Helikopter rozbił się na dachu 11 minut po starcie. Oprócz pilota nikt inny nie znajdował się na pokładzie feralnego samolotu.

Awaria wywołała pożar, ponieważ helikopter uderzył w dach budynku. Według New York City's Fire Department pożar ugaszono w ciągu 30 minut, po czym strażacy starali się zatrzymać paliwo, które wyciekało z dotkniętego awarią samolotu. NYPD nakazał pieszym i kierowcom korzystać z alternatywnych tras ze względu na wstrzymanie ruchu od 42 do 57 ulicy między ósmą a szóstą aleją na Manhattanie.

Pogoda mogła być czynnikiem, który zaważył na wypadku, ponieważ warunki lotu były wówczas słabe. Mniej więcej w czasie katastrofy helikoptera w Nowym Jorku pogoda była zachmurzona z powodu deszczu i słabej widoczności.

Lądowanie nastąpiło na dachu wieżowca przy 787 Seventh Avenue między 51 a 52 ulicą. Wieżowiec znajduje się w samym sercu Manhattanu, zaledwie kilka przecznic od Rockefeller Center na wschodzie i Times Square na zachodzie. Obszar ten jest ośrodkiem turystycznym i jest miejscem niezliczonych budynków biurowych. Miejsce katastrofy znajduje się około 6 minut spacerem od mieszkania prezydenta Donalda Trumpa w Nowym Jorku w Trump Tower.

W poniedziałek po południu prezydent wysłał wiadomość na Twittera, mówiąc, że został poinformowany o katastrofie i chwalił prace, jaką wykonali strażacy, policjanci i lekarze. Przyrzekł również, że jego administracja będzie gotowa na wszystko, czego miasto może potrzebować w następstwie tragedii.
Gubernator Nowego Jorku rozmawiał z dziennikarzami na miejscu tuż po katastrofie i zwrócił uwagę na niepokój odczuwany przez wielu Nowojorczyków w następstwie wypadku.

- Każdy, kto mieszka w Nowym Jorku doskonale pamięta wydarzenia z 11 września. Dlatego jak tylko usłyszałem, jak samolot uderza w budynek, przypominałem sobie wydarzenia z tamtego dnia i poczułem lęk - mówił jeden z nowojorczyków.

Dochodzenie w sprawie przyczyny wypadku jest prowadzone przez Krajową Radę Bezpieczeństwa Transportu.

W wydanym oświadczeniu podaje się, że helikopter miał awarię mechaniczną, a pilot musiał wykonać awaryjne lądowanie na dachu wieżowca. Obecnie nie podano więcej informacji dotyczących przyczyn wypadku. 

Czy śmigłowce naprawdę rozbijają się częściej niż samoloty? Tak. Według danych zebranych przez Krajową Radę Bezpieczeństwa Transportu śmigłowce zderzają się nieco szybciej niż samoloty. Samoloty, helikoptery, balony i inne — średnio rozbija się 7,28 proc. z nich na każde 100 000 godzin lotu. Częstotliwość zderzeń samych helikopterów wynosi 9,84 proc. na 100 000 godzin. Oznacza to, że helikoptery zderzają się o około 35 proc. częściej na godzinę w powietrzu niż przeciętny samolot. Oczywiście, nie wszystkie samoloty są takie same. Samoloty jednosilnikowe są 10 razy bardziej narażone na zderzenia niż dżety. Jednak śmierć w wyniku awarii śmigłowców jest mniej prawdopodobna. Śmiertelność w wypadkach helikopterów wynosi 1,3 proc. zgonu na 100 000 godzin lotu w porównaniu do 1,4 proc. samolotów w ogóle.

Większość samolotów działa w kontrolowanym środowisku pasów startowych, ustawionych torów lotu i kontrolerów ruchu lotniczego. Helikoptery są natomiast używane do dotarcia do obszarów, do których nie można dostać się samolotem. Mogą lądować prawie wszędzie, co czyni je przydatnymi w operacjach wojskowych, poszukiwaniach i ratownictwie, ewakuacjach medycznych i innych niebezpiecznych misjach. W rezultacie warunki mogą być nieprzewidywalne. Helikoptery są bardziej narażone na złą pogodę niż samoloty. W strefach wojennych, helikoptery łatwiej zestrzelić niż samoloty, ponadto lecą niżej nad ziemią. Maksymalna wysokość helikoptera bez konieczności zwiększania ciśnienia wynosi około 12 000 stóp co sprawia, że częściej spotykają przeszkody, takie jak budynki lub wzgórza, które nagle pojawiają się we mgle. Nie pomaga to, że w sytuacjach awaryjnych pilot się spieszy. Ze względu na ich podstawowe zastosowanie, helikoptery mają tendencję do startowania i lądowania o wiele więcej niż samoloty.

Kategoria: Wiadomości > Metropolia

Data publikacji: 2019-06-11