Z prośbą o dofinansowanie kosztów budowy nowego tunelu kolejowego pod Hudson River do prezydenta Baracka Obamy zwrócili się gubernatorzy Nowego Jorku – Andrew Cuomo i New Jersey - Chris Christie.

Gubernatorzy wysłali w miniony wtorek list do prezydenta Obamy, w którym deklarują finansowanie połowy kosztów związanych z budową nowej linii - Rail Hudson, jeśli rząd federalny zagwarantuje fundusze na drugą połowę. Koszt projektu będzie wynosił około 20 miliardów dolarów, gubernatorzy chcą uzyskać $10 mld od rządu. Jest to projekt „dwustanowy”, koordynowany przez Port Authority, a w jego budowę zaangażowane są władze obu stanów – zarówno NJ jaki i NY. 15 września sekretarz federalny transportu Anthony Foxx wydał oświadczenie, w którym podkreślił, iż rząd będzie wspierał tą inicjatywę. Rzecznik Białego Domu, Frank Benenati powiedział: „Cieszy nas, że wszystkie strony są zgodne w kwestii tego projektu.” 18 sierpnia odbyło się także spotkanie gubernatora Chrisa Christie, aktualnego kandydata na prezydenta z Anthonym Foxxem. Głównym tematem rozmów były plany budowy tunelu.

Wtorkowy list jest dowodem na pełne poparcie gubernatorów obu stanów i ich zobowiązaniem sfinansowania projektu. Jeszcze w sierpniu gubernator Cuomo powiedział dziennikarzom, że sprawa tunelu go nie dotyczy, twierdząc że jest to projekt spółki kolejowej Amtrak i New Jersey Transit. We wtorek oświadczył, że nadszedł czas aby szybko uruchomić prace nad projektem, w przeciwnym razie będzie trwał wiecznie.

Dla mieszkańców New Jersey pozytywne postanowienia dotyczące projektu są bardzo ważne. W 2010 roku Chris Christie został ostro skrytykowany po anulowaniu planów budowy. Wtedy gubernator twierdził, że projekt będzie zbyt dużym obciążeniem finansowym dla podatników stanu New Jersey. Obecnie popiera budowę tunelu, jednak pod warunkiem pomocy finansowej od rządu.

Nowojorski senator Chuck Schumer zaproponował stworzenie korporacji non-profit, która miałaby nadzorować projekt i wszystkie źródła finansowania.

Obecny tunel łączący NJ i NY, wybudowany w 1910 roku jest mocno zniszczony i posiada wiele przestarzałych rozwiązań. Do dużych zniszczeń tunelu doszło podczas huraganu Sandy. Przepustowość tunelu jest w godzinach szczytu w pełni wykorzystana, a według prognoz, liczba pasażerów w najbliższych 20 latach może się podwoić.

EW

Kategoria: Wiadomości > USA

Data publikacji: 2015-10-01